2007大台北無車日

  • 0

為什麼我要在這麼擁擠的地方騎車?


2007大台北無車日

台北無車日據主辦單位的說法,預計有一萬兩千輛的單車出現在這邊,粗估平均每台車子$5000原來計算,這邊的單車價值高達六千萬台幣,真是令人驚訝。車種非常多,便宜到淑女車到高級的公路車都有,小朋友也騎著小台車子躍躍欲試,我則是為他擔心地滿頭大汗。

因為排隊路線變動的關係,我只好重新排隊來報到,好領取今天的紀念品。仔細想想今天如果沒有攜帶背包的話,贈品應該放在哪邊呢?贈品的內容就是環保購物袋(郵局熱情贊助:郵遞區號3+2碼,投遞更迅速)、向日葵種子、排汗衫(台灣單車新文化協會、捷安特、燦坤熱情贊助)。

主持人用很熱情的聲音在上頭賣力帶起氣氛,台下的人則只想趕快出發。但後來陸續出現啦啦隊(好像是台啤籃球隊的啦啦隊,我對籃球沒有認識)、自行車道的騎警隊(本日騎馬登場),特別嘉賓是唱了改變自己一曲的王力宏,大家一起簽署綠色環保條約。但還是沒有我希望的機車減量保證方案,但至少代表他們有改善的決心。


2007大台北無車日路線圖

今天的重頭戲就是封鎖汽車專用道路,取消單向通車限制。華翠大橋是座提供汽車專用,連結萬華與板橋,「翠」應該指的是隔條街的江子翠地區。起跑開始,由台北市長郝龍斌與台北縣長周錫瑋帶頭起跑,後頭有攝影車拍攝後頭那些人累得半死的蠢樣。橋上大家開始拉開間距,可供超車之用。在道路兩旁的則是騎乘單車的警察,而這些警察在接下來的行程當中扮演的就是:路障。

台北市的道路是要轉到仁愛路,仁愛路是條種滿行道樹的道路,在沒有汽機車通行的今天,道路的空氣聞起來特別新鮮。仁愛路可以選擇兩條道路前進,不幸的是我選擇左側道路,被一群穿著活動服裝的藍衣人車團擋住道路而無法繼續超車。我之所以心急是因為要追上一同騎乘的車友,而前面這群人卻還告訴右側車輛說:慢車請走右邊。在最後一百五十公尺處,開始有人負責管制,(經過兩次大修後的)升級版小黑終於可以超車,這時還有人對我說:慢車請走右邊,速度這時終於可以達到三十五公里,擺開後面的追擊。


2007大台北無車日

台北市政府廣場有老松國小的學生表演打鼓,讓到達終點的我感覺備受尊榮,雖然我比較想看到揮舞的格子旗。雖然這個活動並沒有說要選出前十名,但的確有邀請前十名上台受獎,得到郝市長與周市長的親筆簽名T恤,我想這個應該擦不掉吧!(貶值)我唯一好奇的是,市長們應該跟著攝影車一同前進,為什麼他們會比我們早到。可能答案一:他們坐專車到達終點站;可能答案二:中間有車隊護送他們,讓我們根本沒辦法超越,該不會是穿著藍色衣服的吧!

回頭的路程,趁著道路還在封閉的狀態,再度騎上華翠大橋。萬華往板橋的坡度明顯較陡,我試試看新換的飛輪的力量有多少,衝阿!好輕鬆,一下子就衝上華翠橋,相較一旁還在努力爬坡的車子要輕鬆多,這就是升級版的力量嗎!緊接著又是追逐車友的時候,勉強讓自己一直維持在三十公里的速度前進,屁股痛個許多,而對方的速度大概在四十公里(根據當事者的說法,他很輕鬆在騎,可惡。)

回到板橋出發點休息時,有人過來詢問腳踏車怎麼回來的。後來才知道,台北有提供載運車來將單車運回,提供遊覽車來接送大家回到板橋,再根據托運單來取車。很明顯我們選擇騎回來是正確的選擇,聽說後來領取愛車時,那些人連單子都沒看就讓人牽走車輛,多可怕。

就大家事後評論,普遍認為辦得不好,像是現場工作人員都是臨時要體院或工讀生來負責,現場規劃根本是臨危受命。現場報名制度不完善,很快就在不明究理的狀況下名額已滿,這一點罵聲隆隆。現場動線規劃不良,一開始宣稱單車要跟人一同行駛才可報到,到後來還可以全家五口來報名,手上連個單車的影子都沒看到。

我希望明年如果可以報名,應該可以分成「競速組」與「普通組」採取前後車團分批放行制度。因為大家的速度都不一樣,慢速悠閒騎車的,到最後根本就在呼嘯聲中驚險完成旅程;而快車則被擋在後頭,在連續超車下增加行車危險。分批放行則是比較好的方式,每隔固定距離設定一車團,放行後三十秒再放行下一團,這樣可以拉開大家的間距,而不會大家像螞蟻亂竄一樣找到空位就鑽。

總歸是不錯的經驗,在騎乘單車在汽車道路,彷彿真的可以看見地球污染的一線生機。人們總在尋找未來的替代方案,卻不去思考已經存在的解決方案。因為他們相信歷史進步論,總認為單車是交通工具演進史的被取代物,這種地位的車輛又如何可以比汽車進步呢?但實際想想,一切的答案並非存於未來,而是存於未知與迷惘中。

No comments: